标準産品覆蓋主流物(wù)流車(chē)、主流乘用(yòng)車(chē)，并提供客制(zhì)化(huà)方案，滿足多(duō)種需求。

一(yī)、産品特點

· 優良的(de)力矩特性：采用(yòng)先進的(de)電(diàn)機(jī)控制(zhì)策略，輸出力矩能(néng)力強，即使在弱磁區(qū)也(yě)有(yǒu)優越$的(de)力矩特性； 

在低(dī)速和(hé)高(gāo)速弱磁區(qū)的(de)轉矩表現(xiàn)明(míng)顯優于國"(guó)內(nèi)其它品牌的(de)産品。

· 對(duì)電(diàn)機(jī)溫度變化(huà)的(de)自(zì)适應：改進的(de)自(zì)适應增強型電(diàn)機(jī)模型，包含了(le)暫态過程的(de)處理(lǐ)，并對(duì)轉子(zǐ)熱(rè)态電(d♠iàn)阻進行(xíng)在線辨識，從(cóng)而提高(gāo)轉矩精度； 

同時(shí)可(kě)将電(diàn)機(jī)發熱(rè)後的(de)參數(shù)變化(huà)對(duì)輸出轉矩的(de)影(yǐng)響降到(dào)最低(dī)，使電(dià§n)機(jī)在冷(lěng)态和(hé)熱(rè)态都(dōu)具備同樣的(de)力矩輸出能(néng)力。

· 高(gāo)功率密度，高(gāo)效率：通(tōng)過獨特的(de)控制(zhì)算(suàn)法和(hé)PWM策略，将電(diàn)控系統損耗降&到(dào)最小(xiǎo)；異步系統最高(gāo)效率 超過94%，同步系統最高(gāo)效率超過96%，效率高(gāo)于85%的(de)區(qū)域超過60%。
· 有(yǒu)檔位駐坡防溜功能(néng)：采用(yòng)轉矩控制(zhì)和(hé)速度控制(zhì)的(de)切換控制(zhì)方法，配合高(gāo)精度的(de)速度和(hé)位置檢測，≠當車(chē)輛(liàng) 産生(shēng)下(xià)溜趨勢時(shí)，即能(néng)迅速檢測，并根據坡度情況和(hé)負載情況，自(zì)适應輸出力矩，使車(chē)輛(li'àng)定在坡路(lù)上(shàng)或以設定的(de)某個(gè)速度前行(xíng)。
· 無中間(jiān)轉接的(de)CAN總線控制(zhì)：支持端子(zǐ)控制(zhì)，也(yě)支持CAN總線控制(zhì)，CAN總線控制(zhì)無中間(jiān)轉接，傳輸   波特率高(£gāo)達1Mbps。
· 高(gāo)舒适性控制(zhì)策略：通(tōng)過優異的(de)控制(zhì)策略，力矩突變或驅動轉矩與制(zhì)動轉矩來(lái)回切換時(shí)能(néng)保證≈力矩的(de)快(kuài)速  響應，又(yòu)能(néng)平滑輸出，保證了(le)乘客的(de)舒适性。

· 完善的(de)保護功能(néng)：輸出短(duǎn)路(lù)、過流，過壓，欠壓，過熱(rè)，過載，編碼器(qì)斷線等保護，同時(shí)還(hái)可(kě)設定對(duì)電(dià¶n)池的(de)保護，當電(diàn)池電(diàn)壓較高(gāo)時(shí)，可(kě)自(zì)動調節回饋功率以保證電(di∞àn)池的(de)可(kě)靠性。

二、産品參數(shù)