一(yī)、項目介紹
烏魯木(mù)齊繞城(chéng)高(gāo)速公路(lù)（東(dōng)線）于2011年(nián)5月(yuè)份開(kāi)工(gōng)建設，烏魯木(mù)齊繞城(ché₽ng)高(gāo)速公路(lù)(東(dōng)線)起于吐烏大(dà)高(gāo)等級公路(lù)甘泉堡工(gōng)業(yè)園區¶(qū)南(nán)側立交，止于西(xī)山(shān)互通(tōng)式立交，接G30線烏奎高(gāo)速公路(lùγ)。随著(zhe)未來(lái)烏魯木(mù)齊繞城(chéng)高(gāo)速公路(lù)西(xī)線建成，将與繞城(chéng)高(gāo)速東(dōng)線形成烏&魯木(mù)齊繞城(chéng)高(gāo)速環線。項目預算(suàn)總金(jīn)額19.85億元， 2016年(n¥ián)9月(yuè)建成通(tōng)車(chē)。
繞城(chéng)高(gāo)速的(de)建成能(néng)極大(dà)緩解烏魯木(mù)齊城(chéng)區(qū)交通(tōng)壓力，有(yǒu)利↕于加快(kuài)烏昌地(dì)區(qū)，以及天山(shān)北(běi)坡經濟帶等區(qū)域幹線公路(lù)網的(de)銜接，完善烏魯木(m☆ù)齊市(shì)的(de)路(lù)網結構，改善區(qū)域交通(tōng)出行(xíng)環境，緩解交通(tōng)壓力。

二、系統架構

三、關鍵設備

四、系統需求
· 現(xiàn)場(chǎng)環境惡劣，氣候幹燥，冬季最低(dī)氣溫-30℃甚至更低(dī)
· 網絡設備具有(yǒu)很(hěn)高(gāo)的(de)可(kě)靠性，高(gāo)的"(de)平均無故障時(shí)間(jiān)
· 模塊化(huà)端口，便于以後擴展
· 三層路(lù)由通(tōng)訊傳輸
五、解決方案
新疆烏魯木(mù)齊繞城(chéng)高(gāo)速起于吐烏大(dà)高(gāo)等級公路(lù)甘泉堡立交，止于西(xī)山(shān)立交，路(lù)線全長ε(cháng)79.652公裡(lǐ)，。其中起點至烏拉泊立交為(wèi)新建段，路(lù)線全長(cháng)62.131公裡(lǐ)，烏拉泊立交至終點段利用(yòng)既有(÷yǒu)二級公路(lù)改擴建，路(lù)線全長(cháng)17.521公裡(lǐ)。該項目設置互通(tōng)式立交10處，分(f♣ēn)别為(wèi)甘泉堡、米東(dōng)、鐵(tiě)廠(chǎng)溝、甘溝、石人(rén)溝、觀園路(lù)、延安路(lù↑)、烏拉泊、倉房(fáng)溝、西(xī)山(shān)互通(tōng)式立交，同時(shí)與向東(dōng)延伸的(de)觀<園路(lù)、躍進街(jiē)、延安路(lù)等城(chéng)市(shì)道(dào)路(lù)相(xiàng)連。 
新疆烏魯木(mù)齊繞城(chéng)高(gāo)速全線使用(yòng)德國(guó)赫思曼工(gōng)♦業(yè)以太網交換機(jī)構成站(zhàn)級視(shì)頻(pín)監控接入網絡，然後通(tōng)過其它傳輸網絡回傳至控制(zhì)中心，為(wèi)用(yòng)戶的(de)視☆(shì)頻(pín)監控數(shù)據提供穩定可(kě)靠的(de)終端傳輸環境。
六、為(wèi)什(shén)麽選擇赫思曼
· 标準的(de)工(gōng)業(yè)以太網産品，具有(yǒu)極高(gāo)的(de)可(kě)靠性
· 完善和(hé)豐富的(de)網絡産品系列
· 可(kě)以在惡劣環境中長(cháng)期工(gōng)作(zuò)
· 适應在北(běi)方地(dì)區(qū)室外(wài)特别幹燥條件(jiàn)下(xià)穩定工(gōng)作(zuò)
· 豐富、可(kě)靠的(de)多(duō)種安全及冗餘技(jì)術(shù)
· 産品配置及操作(zuò)極為(wèi)方便
· 在高(gāo)速行(xíng)業(yè)中有(yǒu)豐富的(de)應用(yòng)經驗