軌道(dào)交通(tōng)
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南(nán)京地(dì)鐵(tiě)OA系統
地(dì)鐵(tiě)辦公自(zì)動化(huà)(OA)系統是(shì)一(yī)個(gè)跨部門(mén)運作(βzuò)的(de)基礎信息系統，用(yòng)于連接地(dì)鐵(tiě)內(nèi)部各個(gè)部門(mén)和(βhé)各個(gè)崗位上(shàng)的(de)職員(yuán)，而且連接地(dì)鐵(tiě)內(nèi)部各類信息系統和(hé)信息資料。
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廣州COCC通(tōng)迅網絡項目
廣州COCC号稱廣州地(dì)鐵(tiě)“最強大(dà)腦(nǎo)”，COCC需要(yào)控制(zhì)廣州地(dì)鐵(tiě)線網行(xíng)車(ch→ē)情況、線網客流狀況、車(chē)站(zhàn)CCTV、線網電(diàn)力等數(shù)據和(hé)圖像。調度人(rén)員(yuαán)在這(zhè)裡(lǐ)對(duì)廣州地(dì)鐵(tiě)線網列車(chē)運行(xíng)、↑客流信息、設備系統狀态等運營狀況進行(xíng)著(zhe)實時(shí)監視(shì)，保證市(shì)民(mín)安全暢通(tōng)出行(xíng)。
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天津地(dì)鐵(tiě)2、3号萬兆骨幹環網
天津地(dì)鐵(tiě) 3号線于2004年(nián)開(kāi)工(gōng)建設，是(shì)天津市(shì)南(nán)北(běi)方向的(de)骨幹地(dì)鐵(tiěε)線路(lù)，将與 1、2号線共同構成天津市(shì)快(kuài)速軌道(dào)交通(tōng)線網的(de)基本骨架。
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沈陽地(dì)鐵(tiě)1号線BAS網絡系統方案
沈陽地(dì)鐵(tiě)一(yī)号線是(shì)指沈陽市(shì)的(de)城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)系統中的(de)第一(yī)條線路(lù)，為(wèi)中國(guó)東(dōng)北(běi)地(dì)區(qū)開(kāi)通(tōng)運營的(de)第一(yī)條地(dì)鐵(¥tiě)。地(dì)鐵(tiě)一(yī)号線開(kāi)建于2005年(nián)11月(yuè)18日(rì)，并于2010年(nián)9月(yuè)27日(rì)起載客運δ營，西(xī)起十三号街(jiē)，東(dōng)至黎明(míng)廣場(chǎng)，線路(lù)全長(cháng)約28公裡(lǐ)，設車(chē)站(zhàn)22座，全部為(♣wèi)地(dì)下(xià)線路(lù)。
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杭州地(dì)鐵(tiě)一(yī)号線ISCS綜合監控系統
杭州地(dì)鐵(tiě)1号線是(shì)杭州市(shì)乃至浙江省首條地(dì)鐵(tiě)線路(lù)，工(gōng)程于2007年(₩nián)03月(yuè)28日(rì)開(kāi)工(gōng)建設，2012年(nián)11月(yuè)24日(rì)正式運營。根據杭州市(shì)軌道(dào)交通(t♥ōng)線網規劃，杭州地(dì)鐵(tiě)1号線為(wèi)連接中心城(chéng)核心區(qū)與江南₹(nán)、臨平、下(xià)沙副城(chéng)中心區(qū)的(de)骨幹線。杭州地(dì)鐵(tiě)1号線全長(cháng)53km。
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智能(néng)交通(tōng)運維一(yī)體(tǐ)化(huà)平台
智能(néng)交通(tōng)系統(Intelligent Transportation System，簡稱ITS)是(shì)未來(lái)交通(tōn★g)系統的(de)發展方向，它是(shì)将先進的(de)信息技(jì)術(shù)、數(shù)據通(tōng)訊傳輸技(jì)術(shù)、電(diàn®)子(zǐ)傳感技(jì)術(shù)、控制(zhì)技(jì)術(shù)及計(jì)算(suàn)機(j≈ī)技(jì)術(shù)等有(yǒu)效地(dì)集成運用(yòng)于整個(gè)地(dì)面交通(tōn≠g)管理(lǐ)系統而建立的(de)一(yī)種在大(dà)範圍內(nèi)、全方位發揮作(zuò)用(yòng)的(de)，實時(shí✘)、準确、高(gāo)效的(de)綜合交通(tōng)運輸管理(lǐ)系統.
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H&i Server軌道(dào)交通(tōng)系統中的(de)應用(yòng)
一(yī)個(gè)持續運轉的(de)綜合監控系統不(bù)希望出現(xiàn)異常中斷，所有(yǒu)用(yòng)戶都(dōu)希望這(zhè)種關鍵IT應用(yòng)24小(xiǎoΩ)時(shí)連續運行(xíng)。
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甯波地(dì)鐵(tiě)清分(fēn)系統項目
從(cóng)地(dì)鐵(tiě)AFC系統從(cóng)結構層次劃分(fēn)，AFC系統共分(fēn)為(w∑èi)車(chē)票(piào)、車(chē)站(zhàn)終端設備、車(chē)站(zhàn)計(jì)算(suàn)機(jī)系統↔、線路(lù)中央計(jì)算(suàn)機(jī)系統、清分(fēn)系統五個(gè)層次。在地(dì)鐵(tiě)AFC系統中，第一(yī)層為(wèi)清分(fēn)系統ACC屬于®網絡彙聚層，所有(yǒu)的(de)數(shù)據都(dōu)在這(zhè)裡(lǐ)彙總，清分(fēn)，統計(jì)，結算(suàn)。第二層到(dào)第五層↑屬于地(dì)鐵(tiě)車(chē)站(zhàn)AFC系統，主要(yào)負責票(piào)務的(de)采集,統計(jì♣),彙總。清分(fēn)系統ACC和(hé)車(chē)站(zhàn)AFC系統網絡即相(xiàng)互獨立，又(yòu)互相(xiàng)聯系。
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廈門(mén)地(dì)鐵(tiě)一(yī)号線車(chē)載PIS系統
軌道(dào)交通(tōng)PIS系統是(shì)依托多(duō)媒體(tǐ)網絡技(jì)術(shù)，以計(δjì)算(suàn)機(jī)系統為(wèi)核心，以車(chē)站(zhàn)和(hé)車(chē)載顯示終端為(wèi)媒介向乘客提供信息服務的(de)系統。
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京石武高(gāo)鐵(tiě)客運專線安全數(shù)據通(tōng)信平台項目
京石武客運專線，是(shì)中國(guó)“四縱四橫”客運專線網絡中京廣客運專線的(de)組成部份，分(fēn)為(wèi)京石段和(hé)石武段。
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