一(yī)、項目介紹
沈陽地(dì)鐵(tiě)一(yī)号線是(shì)指沈陽市(shì)的(de)城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)系統中的(de)第一(yī)條線路(lù)♠，為(wèi)中國(guó)東(dōng)北(běi)地(dì)區(qū)開(kāi)通(tōng)運營的(de)第一(yī)條地(dì)鐵(tiě)。地(✔dì)鐵(tiě)一(yī)号線開(kāi)建于2005年(nián)11月(yuè)18日(rì)，并于2010年(nián)9月(yuè)27日(rì)起載客運營，西(xī)起十三号街(jiē∑)，東(dōng)至黎明(míng)廣場(chǎng)，線路(lù)全長(cháng)約28公裡(lǐ)，設車(c↕hē)站(zhàn)22座，全部為(wèi)地(dì)下(xià)線路(lù)。這(zhè)條東(dōng)西(xī)交通(tōng)地(dì)下(xià)大(dà)動脈，位于沈陽π市(shì)城(chéng)區(qū)東(dōng)西(xī)方向的(de)主軸線上(shàng)，橫跨五個(gè)市(s£hì)轄區(qū)（于洪區(qū)、鐵(tiě)西(xī)區(qū)、和(hé)平區(qū)、沈河(hé)區(qū)、大(dà)東(dōng)區(q↓ū)），連接沈陽經濟開(kāi)發區(qū)、鐵(tiě)西(xī)工(gōng)業(yè)區(qū)和(hé)沈陽站(zhàn)、太原街(jiē)商業©(yè)區(qū)、中街(jiē)商業(yè)區(qū)等客流集散地(dì)區(qū)，具有(yǒu)重要(yào)的(de)戰略地(dì)位。地(dì)鐵(tiěα)一(yī)号線工(gōng)程總投資117.48億元。

沈陽地(dì)鐵(tiě)一(yī)号線工(gōng)程分(fēn)為(wèi)一(yī)期工(gōng)程和(hé)延伸線工(→gōng)程2部分(fēn)，同時(shí)實施。沈陽地(dì)鐵(tiě)一(yī)号線為(wèi)東(dōng)西(xī)走向，全部為(wèi)地(dì↔)下(xià)線路(lù)，其中一(yī)期工(gōng)程線路(lù)全長(cháng)22.156Km，"共設18個(gè)車(chē)站(zhàn)，平均站(zhàn)間(jiān)距1275m。其中鐵(tiě)西(xī)廣場(chǎng)站(εzhàn)、滂江街(jiē)站(zhàn)為(wèi)一(yī)号線與五号線換乘站(zhàn)，沈陽站(zhàn)站(zhàn)為(wèi)¥一(yī)号線與三号線換乘站(zhàn)，青年(nián)大(dà)街(jiē)站(zhàn)為(wèi)一(y₩ī)号線與二号線換乘站(zhàn)，中街(jiē)站(zhàn)為(wèi)一(yī)号線與四号線換乘站(zhàn)。在線路(lù)的(de)西(xī)部張士地(dì)區(™qū)設車(chē)輛(liàng)段和(hé)綜合維修基地(dì)一(yī)座，在青年(nián)大(dà)街(jiē)站(zhàn)附近(jìn)設行(xíng)車(c‍hē)指揮中心一(yī)座，另設兩座主變電(diàn)站(zhàn)。延伸線工(gōng)程線路(lù)全長(cháng)線路(lù)全長(cháng&)5.685公裡(lǐ)，共設4座地(dì)下(xià)車(chē)站(zhàn)。
沈陽地(dì)鐵(tiě)一(yī)号線工(gōng)程環境與設備監控系統（簡稱BAS）包括22個(gè)車(chē)站(zhàn)（不(bù)含 控制(zhì)中心）和(hé)區(qū)間(jiān)隧道(dào)的(de)環境和(hé)機(jī)電(diàn)設備監控。該系統對(duì)​全線22個(gè)車(chē)站(zhàn)通(tōng)風(fēng)空(kōng)調系統設備、給排水(shuǐ)設備、♣電(diàn)扶梯、照(zhào)明(míng)設備、人(rén)防門(mén)、安全門(mén)等車(chē)站(zhàn)設備進行(xíng)全面、有(yǒu)≤效地(dì)自(zì)動化(huà)監控及管理(lǐ)，确保設備處于安全、可(kě)靠、高(gāo)效、節能(néng)的(de)最佳運行(xíng)狀态，從(‍cóng)而為(wèi)乘客提供一(yī)個(gè)舒适的(de)乘車(chē)環境。在火(huǒ)災等災害或阻‍塞事(shì)故狀态下(xià)，能(néng)夠及時(shí)迅速地(dì)轉入災害運行(xíng)模式，保護乘客安全，将災害損失減到(dào)最小(xiǎo)。BAS系統在滿足環境✔标準要(yào)求的(de)前提下(xià)，盡可(kě)能(néng)降低(dī)車(chē)站(z≤hàn)設備的(de)運行(xíng)能(néng)耗，充分(fēn)發揮各種設備應有(yǒu)的(de)作(zuò)用(yòng)&，保證乘客的(de)安全和(hé)設備的(de)正常運行(xíng)。
二、系統架構

三、關鍵設備

四、系統需求
· 局域網應采用(yòng)工(gōng)業(yè)級的(de)标準10/100M以太網，采用(yòng)TCP/IP标準協議(yì)
· 系統由雙網絡設備構成熱(rè)備用(yòng)系統，保證網絡通(tōng)訊不(bù)中斷
· 網絡接口應有(yǒu)足夠的(de)裕量，易于後期設備擴展
· 局域網采用(yòng)冗餘光(guāng)纖雙環形标準工(gōng)業(yè)級交換式以太網，傳輸速率為(wèi)10/100Mbps，支持TCP/IP協議(yσì)、IEEE802.3、10Base T、100BaseTX等
· 局域網上(shàng)配有(yǒu)符合以太網标準的(de)網絡接口，以供便攜式計(jì)算(suàn)機(jī)使用(yòng)
· 車(chē)站(zhàn)BAS系統分(fēn)别在車(chē)控室、A端風(fēng)機(jī)監控室、B端風(fēng)機(jī)€監控室配置具有(yǒu)網管功能(néng)的(de)、工(gōng)業(yè)級冗餘網絡交換機(jī)，一(yī)方面實現(xiàn)車(chē)Ω站(zhàn)內(nèi)部的(de)雙環光(guāng)纖網，用(yòng)于車(chē)站(zhàn)內(nèi)部設備進行(xí€ng)信息交換；另一(yī)方面實現(xiàn)與通(tōng)信系統提供的(de)網絡連接，用(yòng)于中央級網絡與整個(gè)BAS廣域網上(shàng)的(de×)節點進行(xíng)數(shù)據交換和(hé)數(shù)據處理(lǐ)。同時(shí)對(duì)網絡進行(xíng)管理(lǐ)、診斷和(hé)故π障報(bào)警。

五、解決方案
· 采用(yòng)交換機(jī)産品均屬于工(gōng)業(yè)級以太網産品；具有(y‍ǒu)冗餘電(diàn)源輸入，冗餘風(fēng)扇設計(jì)
· 現(xiàn)場(chǎng)使用(yòng)HIPER-Ring構成環型結構，在發生(shēng)連接故障時(shí)，交換機(jī)的(de)冗餘機→(jī)制(zhì)能(néng)夠檢測到(dào)網絡故障并瞬時(shí)激活備用(yòng)鏈路(lù)，使傳輸介質發生(shēng)故‍障時(shí)網絡亦能(néng)正常工(gōng)作(zuò)
· 環型結構可(kě)以在最多(duō)200毫秒(miǎo)的(de)時(shí)間(jiān)™內(nèi)切換成具有(yǒu)全部傳輸能(néng)力的(de)總線結構
· 現(xiàn)場(chǎng)使用(yòng)冗餘耦合技(jì)術(shù)，可(kě)以避免單點故障造成網絡通(>tōng)信中斷情況的(de)發生(shēng)，大(dà)大(dà)提高(gāo)了(le)網絡的(de)安全性
· MACH4002工(gōng)業(yè)式交換機(jī)二層和(hé)三層的(de)路(lù)&由功能(néng)，并且支持多(duō)種冗餘路(lù)由協議(yì)，包括VRRP，RIP，OSPF等，也(yě)支持多(duō)播路(lù)由等功能(néng)
· 建立網絡管理(lǐ)通(tōng)信平台，實時(shí)監控和(hé)管理(lǐ)網絡
· 采用(yòng)交換式數(shù)據傳輸方式，沒有(yǒu)數(shù)據碰撞，數(shù)據傳輸實時(shí)性有(yǒu)保證
· 采用(yòng)SNTP（簡單網絡時(shí)鐘(zhōng)協議(yì)）和(hé)PTP（精确時(shí)間(jiān)協♦議(yì)，IEEE1588）

六、為(wèi)什(shén)麽使用(yòng)赫思曼
· 标準的(de)工(gōng)業(yè)以太網産品，具有(yǒu)極高(gāo)的(de)可(kě)靠性；
· 豐富的(de)産品系列，可(kě)以滿足系統自(zì)上(shàng)至下(xià)不(bù)同環境下(xià)的(de)應用(yòn↔g)需求；
· 在國(guó)際及國(guó)內(nèi)軌道(dào)交通(tōng)行(xíng)業(yè)各系統中豐富的(de)應用(yòng)業(yè)績；≈
· 豐富可(kě)靠的(de)多(duō)種安全及冗餘技(jì)術(shù)；
· 産品配置及操作(zuò)極為(wèi)方便；
· 功能(néng)強大(dà)的(de)網絡管理(lǐ)軟件(jiàn)Industrial HiVision