項目背景
智能(néng)交通(tōng)系統(Intelligent Transportation System，簡稱ITS)是(shì)未來(lái)交通(t‌ōng)系統的(de)發展方向，它是(shì)将先進的(de)信息技(jì)術(shù)、數(shù)據通'(tōng)訊傳輸技(jì)術(shù)、電(diàn)子(zǐ)傳感技(jì)術(shù)、控制(zhì)技(jì)術Ω(shù)及計(jì)算(suàn)機(jī)技(jì)術(shù)等有(yǒu)效地(dì)集成運用(yòng)于整個(→gè)地(dì)面交通(tōng)管理(lǐ)系統而建立的(de)一(yī)種在大(dà)範圍內(nèi)、全方位發揮作(zuò)用(yòng)的₽(de)，實時(shí)、準确、高(gāo)效的(de)綜合交通(tōng)運輸管理(lǐ)系統.
2012 年(nián)中國(guó)城(chéng)市(shì)智能(néng)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)規模保持了(le)高(gāo)速 增長(cháng)态勢，包含智能(néng)公交、電(diàn)子(zǐ)警察、交通(tōng)信号控制(zhì)、卡口、交通(tōng)視≠(shì)頻(pín)監控、出租車(chē)信息服務管理(lǐ)、城(chéng)市(shì)客運樞紐信息化(huà) 、GPS與警用(yòng)系統、交通(tōng)信息采集與發布和(hé)交通(tōng)指揮類平台等10 個(gè)細分(fēn)行(xíng)業(yè)的(de)項♣目數(shù)量達到(dào)4527項;市(shì)場(chǎng)規模達到(dào)159.9 億元，同比增長(cháng)21.7%。
ITS 可(kě)以有(yǒu)效地(dì)利用(yòng)現(xiàn)有(yǒu)交通(tōngδ)設施、減少(shǎo)交通(tōng)負荷和(hé)環境污染、保證交通(tōng)安全、提高(gāo)運輸效率，因而，日(rΩì)益受到(dào)各國(guó)的(de)重視(shì)。
智能(néng)交通(tōng)的(de)發展跟物(wù)聯網的(de)發展是(shì)離(lí)不(bù)開(kāi)的(de)，隻有(yǒu)物(wù)聯網技(jì)術(shù)概念 的(de)不(bù)斷發展，智能(néng)交通(tōng)系統才能(néng)越來(lái)越完善。智能(néng)交>通(tōng)是(shì)交通(tōng)的(de)物(wù)聯化(huà)體(tǐ)現(xiàn)。
21 世紀将是(shì)公路(lù)交通(tōng)智能(néng)化(huà)的(de)世紀，人(rén)們将要(yào)采用(yòng™)的(de)智能(néng)交通(tōng)系統，是(shì)一(yī)種先進的(de)一(yī)體(tǐ)化(huà)交通(tōng)綜合管理(lǐ)系統。在該×系統中，車(chē)輛(liàng)靠自(zì)己的(de)智能(néng)在道(dào)路(lù)上(shàng)自(zì)由行(xíng)駛，公路(lù)¶靠自(zì)身(shēn)的(de)智能(néng)将交通(tōng)流量調整至最佳狀态，借助于這(zhè)個(gè)系統，管理(lǐ)人(rén)員(yuánσ)對(duì)道(dào)路(lù)、車(chē)輛(liàng)的(de)行(xíng)蹤将掌握得(de)一(yī)<清二楚。
如(rú)此背景下(xià)，海(hǎi)得(de)工(gōng)業(yè)雲在成立之初，就(jiù)以"将互聯網技(jì)術(shù)帶給傳統企業(yè)"為(wèi)自(zì)身(sh↔ēn)理(lǐ)念，定位做(zuò)一(yī)個(gè)傳統數(shù)據中心架構的(de)變革者，在此基礎，現(xiàn)階段最關注服務器(qì)和(hé)存儲層的÷(de)變革，并提出"計(jì)算(suàn)存儲超融雲一(yī)體(tǐ)機(jī)"為(wèi)一(yī)些(xiē)傳統企業(yè)的(de)數(shù)據中心轉型提供服務。底層技(jìφ)術(shù)基于KVM、GLUSTERFS 和(hé)CEPH ，并優化(huà)和(hé)整合了(le)OpenStack .海(hǎi)得(de)工(gōng)業δ(yè)雲是(shì)國(guó)內(nèi)加入OpenStack 基金(jīn)會(huì)的(de)企業(yè)，同時(↔shí)也(yě)是(shì)OCP 開(kāi)放(fàng)計(jì)算(suàn)聯盟的(de)參與者。
凡事(shì)能(néng)夠變革傳統數(shù)據中心，能(néng)帶給客戶帶來(lái)更高(gā•o)效率和(hé)更低(dī)成本的(de)數(shù)據中心技(jì)術(shù)，都(dōu)會(huì)大(dà)力投入研發實力，優化(huà)産品和(hé)服務，助力客戶變革"将互聯網技(λjì)術(shù)帶給傳統企業(yè)"為(wèi)自(zì)身(shēn)理(lǐ)念，永遠(yuǎ n)保持不(bù)變。

總體(tǐ)架構

• 物(wù)理(lǐ)層
– X86 服務器(qì)
– FC 存儲
– 防火(huǒ)牆
– LB 設備

• 虛拟化(huà)層
– 計(jì)算(suàn)虛拟化(huà)(KVM/VMware/Docker)

– 存儲虛拟化(huà)(Gluster/Ceph)
– 網絡虛拟化(huà)(OVS)
• 管理(lǐ)層
– OpenStack 組件(jiàn)
– 網絡SDN 控制(zhì)器(qì)(OpenDaylight)
• 業(yè)務層
– 數(shù)據庫應用(yòng)(Mysql\Oracle)
– Web 應用(yòng)(Weblogic\Tomcat)
– 大(dà)數(shù)據應用(yòng)(Hadoop)
– CI/CD 應用(yòng)(Jenkins)
• 運維監控層
– ELK
– Zabbix(Grafana)
– CMDB

采用(yòng)開(kāi)源軟件(jiàn)平台為(wèi)研發測試中心構建一(yī)套私有(yǒu)雲環境，在此基礎上(shàng)并逐步遷移VMware環境的(de)虛拟×機(jī)。之後整個(gè)研發測試中心的(de)業(yè)務都(dōu)采用(yòng)開(kāi)源的(de)軟件(jiàn)方案構建，符合目前國(guó)家(jiā)"對(duì)于工(gōng)業(yè)雲自(zì)主安全可(kě)控的(de)要(yào)求。
高(gāo)速一(yī)體(tǐ)化(huà)運維平台架構：

項目成果
在項目實施過程中，海(hǎi)得(de)工(gōng)業(yè)雲基于OpenStack，通(tōng)過一(yī)系列的(de)定制(z✔hì)化(huà)開(kāi)發，逐步為(wèi)客戶建設一(yī)個(gè)運維人(rén)員(yuán)可(kě)以支持的(de)IaaS 服務，一(yī)個(gè)面向開(kāi₩)發測試人(rén)員(yuán)的(de)PaaS 服務和(hé)一(yī)個(gè)面向最終用(yòng)戶的(de)SaaS€ 應用(yòng)商店(diàn)，可(kě)以支持符合互聯網特色的(de)工(gōng)業(yè)雲。
新粵交通(tōng)智能(néng)交通(tōng)運維一(yī)體(tǐ)化(huà)平台在OpenStack 架構的(de)基礎上(shàng)，整合了(le) 海(hǎi)得(de)工(gōng)業(yè)雲的(de)技(jì)術(shù)實力，結合實際的(de)業(yè)務需求，從(cóng)而打造了(le)一(yī)個(gè)開(kāi)放(fàng>)的(de)運維雲環境。整個(gè)一(yī)體(tǐ)化(huà)運維雲具有(yǒu)自(zì)主可(kě)控，具有(yǒu)行(xíng)業(yè)特色，滿足業(yè)務需求的(de₽)特點，并能(néng)為(wèi)智能(néng)交通(tōng)的(de)運維提供可(kě)靠服務。

• 成本降低(dī)
o 提高(gāo)資源使用(yòng)率，降低(dī)單位資源使用(yòng)成本
o 降低(dī)資源池更新建設成本
o 降低(dī)運維成本
• 服務質量提高(gāo)
o 高(gāo)可(kě)用(yòng)的(de)基礎架構層
o 更可(kě)靠的(de)容災體(tǐ)系
• 效率提升
o 更加高(gāo)效的(de)運維體(tǐ)系
o 更加快(kuài)速的(de)資源獲取能(néng)力
o 更快(kuài)速的(de)業(yè)務響應能(néng)力
o 更快(kuài)的(de)系統恢複能(néng)力