一(yī)、項目介紹
1993年(nián)10月(yuè)，鹽田港集團與香港李嘉誠屬下(xià)的(de)和(hé)記黃(huáng)埔鹽田港口投資公司合資成立鹽田國≈(guó)際，投入60億開(kāi)發、經營鹽田港一(yī)、二期集裝箱碼頭。其中鹽田港集團持有(yǒu)30%，和(hé)記黃(πhuáng)埔持有(yǒu)70%的(de)股份。可(kě)見(jiàn)，鹽田港優越的(de)自(zì)然條件(​jiàn)和(hé)具有(yǒu)戰略意義的(de)地(dì)理(lǐ)位置早已被各方認識，李嘉誠事(shì)實上(shàng)将鹽田港作(zuò)為(wèi)國(guó)際集裝箱中轉業(yè) 務的(de)戰略後備港。2005年(nián)，李嘉誠的(de)屬下(xià)公司參股深圳鹽田港三期工(gōng)程，持65%股份。
自(zì)開(kāi)港以來(lái)，鹽田港集裝箱吞吐量持續增長(cháng)，已發展成為(wèi)全國(guó)集裝箱吞吐量最大(dαà)的(de)單一(yī)港區(qū)，也(yě)是(shì)目前中國(guó)大(dà)陸遠(yuǎn)洋集裝箱班輪密度最高(gāσo)的(de)單個(gè)集裝箱碼頭。

二、系統架構

三、關鍵設備
四、系統需求
· 目前中控室的(de)兩台核心交換機(jī)是(shì)同時(shí)在單獨運行(xíng)，沒有(yǒu)進行(xín↔g)“雙機(jī)熱(rè)備”的(de)配置。因此，若其中一(yī)台核心交換λ機(jī)或其鏈路(lù)出現(xiàn)故障，很(hěn)可(kě)能(néng)會(huì)導緻部分(fēn)甚至是(shì)整個(gè)網絡的(de)癱瘓。而這<(zhè)将會(huì)給網絡帶來(lái)災難性的(de)影(yǐng)響！
· 增加了(le)彙聚層交換機(jī)，使得(de)網絡更加細緻和(hé)規範，方便管理(lǐ)人(rén)員(yuán)日(rΩì)常運營和(hé)維護，并且在網絡出現(xiàn)故障時(shí)，能(néng)快(kuài)速定位故障點。
· 因此，我們需要(yào)對(duì)目前的(de)網絡進行(xíng)整理(lǐ)和(hé)完善，在不(bù)影(yǐng)"響目前網絡運行(xíng)方式的(de)前提下(xià)，對(duì)兩台核心交換機(jī)實行(x​íng)“雙機(jī)熱(rè)備”，一(yī)主一(yī)備的(de)配置。
五、解決方案
· 兩台核心交換機(jī)采用(yòng)VRRP虛拟路(lù)由冗餘協議(yì)，保證兩台核心一(yī)台出現(xiàn)問(wèn)題，不(bù)會(huì)♣影(yǐng)響網絡的(de)通(tōng)信需求
· 彙聚交換機(jī)與核心交換機(jī)之間(jiān)的(de)連接采用(yòng)耦合的(de)方式連接，保證¥鏈路(lù)的(de)冗餘性
· 主幹鏈1000Mbps工(gōng)業(yè)以太網
· 主幹鏈路(lù)采用(yòng)多(duō)模光(guāng)纖模塊實現(xiàn)與交換機(jī©)之間(jiān)的(de)互聯通(tōng)信，實現(xiàn)傳輸距離(lí)長(cháng)的(de)問(wèn)題
· 彙聚層交換機(jī)實行(xíng)鏈路(lù)耦合功能(néng)，當主用(yòng)上(s®hàng)聯鏈路(lù)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，馬上(shàng)啓用(yòng)備用(​yòng)上(shàng)聯鏈路(lù)，使得(de)網絡三層結構不(bù)變，現(xiàn)場(chǎng)接入層•的(de)信息能(néng)安全，準确的(de)上(shàng)傳到(dào)備用(yòng)核心機(jī)上(shàng)進行(xíng)處理(lǐ)。
六、為(wèi)什(shén)麽選擇Hirschmann
· 工(gōng)業(yè)标準的(de)産品，産品性能(néng)可(kě)靠
· 豐富可(kě)靠的(de)多(duō)重安全冗餘技(jì)術(shù)（HIPER-Ring，Network Coupling網絡耦合，VRRP）
· 在港口行(xíng)業(yè)的(de)豐富經驗
· 完整的(de)産品系列
· 易于配置，可(kě)通(tōng)過直觀的(de)web界面配置