一(yī)、項目介紹
 3号航站(zhàn)樓是(shì)世界最大(dà)的(de)單體(tǐ)航站(zhàn)樓。3号航站(zhàn)樓（T3）↑由主樓和(hé)國(guó)內(nèi)候機(jī)廊、國(guó)際候機(jī)廊組成，配備了(le)自(zì∏)動處理(lǐ)和(hé)高(gāo)速傳輸的(de)行(xíng)李系統、快(kuài)捷的(de)旅客捷運系統以及信息系統，總建築面積♥98.6萬平方米。新建一(yī)條長(cháng)3800米、寬60米的(de)跑道(dào)。滿足F類飛(fēi)機(jī)的(de)使用(yòng)要(yào)求。
北(běi)京首都(dōu)國(guó)際機(jī)場(chǎng)3号航站(zhàn)樓由T3主樓、T3B、T3C、主樓、T←3D、T3E國(guó)際候機(jī)廊和(hé)樓前交通(tōng)系統組成。T3C（國(guó)內(nèi)區(qū)）和(hé)T3E（國(guó)際區(qū)）呈&ldquo≠;人(rén)”字形對(duì)稱，在南(nán)北(běi)方向上(shàng)遙相(xiàng)↕呼應，中間(jiān)由紅(hóng)色鋼結構的(de)T3D航站(zhàn)樓相(xiàng)連接 。新機(jī)場(chǎng)将體(tǐ)現(xiàn)出“國(guó)內(nèi)一(yī)流，世界一(yī)流”的(de)&ldqu o;中國(guó)第一(yī)國(guó)門(mén)”新形象。
泊位引導系統滿足了(le)給航班提供個(gè)性化(huà)引導服務的(de)要(yào)求，可(kě)以實現(xiàn)從(cóng)飛(f•ēi)機(jī)著(zhe)陸一(yī)直到(dào)駛入指定機(jī)位的(de)個(gè)性化(huà)路(lù)徑引導。每一(yī)架航班都(dōu)由系統自(zì)動生(γshēng)成一(yī)套行(xíng)駛路(lù)徑，飛(fēi)行(xíng)員(yuán)隻需沿引導指示即可(kě)走正确的(de)路(lù)徑、停靠正确的(de)機(jī)位，不(λbù)會(huì)幹擾其他(tā)航班的(de)行(xíng)駛路(lù)徑、保證航班“各行(xíng)其道(♣dào)”。
泊位引導系統交換機(jī)采用(yòng)Hirschmann工(gōng)業(yè)以太網交換機(jī∑)，泊位端交換機(jī)即采用(yòng)卡軌交換機(jī)MS30、RS20系列，控制(zhì)中心交換機(jī)采用(≈yòng)骨幹交換機(jī)MACH4002系列。泊位端分(fēn)為(wèi)3個(gè)環，分(fēn)别有(yǒu)交換機€(jī)48台、51台、26台，3個(gè)環冗餘上(shàng)連到(dào)核心交換機(jī)。∏

二、系統架構

三、關鍵設備

四、系統需求
· 站(zhàn)點多(duō)、分(fēn)布面積大(dà)
· 單環交換機(jī)節點數(shù)量超過50個(gè)。遠(yuǎn)機(jī)泊位交換機(jī)安裝于室外(wài")機(jī)櫃，冬季最低(dī)溫度低(dī)于-20度
· 單點的(de)鏈路(lù)故障不(bù)應該影(yǐng)響網絡數(shù)據的(de)傳輸
· 核心交換機(jī)與商用(yòng)交換機(jī)混合組網
· 雙服務器(qì)結構，泊位端單網卡設備與冗餘服務器(qì)通(tōng)訊
· 網絡傳輸泊位引導控制(zhì)數(shù)據與視(shì)頻(pín)監視(shì)數(shù)據，視(shì)頻(pín)數(shù)據∞采用(yòng)組播方式傳輸
五、解決方案
· 交換式100/Mbps工(gōng)業(yè)以太網
· 現(xiàn)地(dì)網絡100/Mbps傳輸速率，1000/Mbps上(shàng)連至骨幹交換機(jī)
· 采用(yòng)寬溫型交換機(jī)，能(néng)夠在-40度至70度環境條件(jiàn)下(xià)可(kě)靠工(gōng)作(zuò)
· 現(xiàn)地(dì)環網采用(yòng)Hischmann的(de)HIPER-Ring技(jì)術(shù)，£通(tōng)過多(duō)模光(guāng)釺構成光(guāng)釺環網，環網冗餘切換時(shí)間(jiān)小(xiǎo)于200ms
· 采用(yòng)network  coupling網絡耦合技(jì)術(φshù)将每個(gè)環上(shàng)連至骨幹交換機(jī)，主、備線切換時(shí)間(jiān)小(xiǎo)于1s
· 控制(zhì)中心的(de)2台核心交換機(jī)MACH4002分(fēn)别與商用(yòng)交換機(jī)連接；€核心交換機(jī)采用(yòng)冗餘路(lù)由技(jì)術(shù)（VRRP）确保泊位與服務器(qì)的(de)π可(kě)靠通(tōng)訊，1台路(lù)由器(qì)發生(shēng)故障的(de)情況下(xià)，備用(yòng)路(lù)由在1.5s內(nèi)啓用(yò±ng)，确保系統運行(xíng)不(bù)中斷
· 交換機(jī)開(kāi)啓組播功能(néng)，在多(duō)設備同時(shí)調用(yòng)視(shì)頻(pín)數(shù)據的(de)情況下(xià)有(yǒu>)效降低(dī)網絡的(de)數(shù)據流量，确保視(shì)頻(pín)數(shù)據流的(de)↔正常傳輸
六、為(wèi)什(shén)麽選擇赫思曼
· 工(gōng)業(yè)标準的(de)産品，産品性能(néng)可(kě)靠
· 豐富、可(kě)靠的(de)多(duō)重安全冗餘技(jì)術(shù)（HIPER-Ring、dual-homing、network coupling網絡耦合）
· 單個(gè)環網中交換機(jī)數(shù)量超過50台，也(yě)能(néng)保證冗餘切換時(shí)間(jiān)
· 冗餘路(lù)由協議(yì)
· 在機(jī)場(chǎng)行(xíng)業(yè)中豐富的(de)應用(yòng)↑經驗
· 可(kě)以在惡劣環境中長(cháng)時(shí)間(jiān)正常工(gōng)作(zuò)，适應在北(běi)方地(dì)區(qū)室外(wài)條件(↔jiàn)下(xià)穩定工(gōng)作(zuò)完整的(de)産品系列