控制(zhì)系統概況
　　水(shuǐ)電(diàn)站(zhàn)主廠(chǎng)房(fáng)橋機(jī)是(shì)起吊發電(diàn)機(jī)轉子(zǐ)<設備的(de)專用(yòng)橋機(jī)，由于起吊設備的(de)重量大(dà)，
　　價值高(gāo)，所以對(duì)橋機(jī)的(de)安全要(yào)求也(yě)高(gāo)。由于轉子(zǐ)重量大(dà)，<往往要(yào)兩台橋機(jī)共同起吊一(yī)個(gè)轉子(zǐ)，過去(qù)傳統的(de)繼電(diàn)邏輯控制(zhì)在這(zhè)種場(chǎng)合安全性很(hβěn)難達到(dào)要(yào)求。
　　海(hǎi)得(de)公司在過去(qù)單台橋機(jī)的(de)自(zì)動化(huà)控制(zhì)基礎上(shàng)，開(kāi₩)發了(le)兩台橋機(jī)共同工(gōng)作(zuò)的(de)控制(zhì)系統，大(dà)量采用(yòng)了(le)PLC和(hé)Ω工(gōng)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線技(jì)術(shù)，使兩台橋機(jī)既可(kě)進行(xíng)有(yǒu)線通(tōng)訊，也(yě)可(kě)進行÷(xíng)無線通(tōng)訊，兩台橋機(jī)的(de)操作(zuò)合并在一(yī)台橋機(jī)上(shàng)進行(xíng)，猶如(rú)操作(zuò)一(yī)台由多(duō)同步π運行(xíng)機(jī)構構成的(de)橋機(jī)，技(jì)術(shù)水(shuǐ)平屬國(guó)內(nèi)₹領先。
　　水(shuǐ)電(diàn)站(zhàn)主廠(chǎng)房(fáng)橋機(jī)控制(zhì)系統已成功地(dì)應用(yòng)于國(guó)家(jiā)重點工(gōng)程。此類控制&(zhì)系統成功地(dì)應用(yòng)于國(guó)家(jiā)重點工(gōng)程三峽工(gōng)程的(de)左岸主廠(chǎng)房(fáng)兩台2x250t雙小(xiǎo)車∞(chē)橋機(jī)以及臨時(shí)船(chuán)閘2x125t雙吊點起閉機(jī)，黃(huáng)河(hé)萬家(jiā)寨水(shuǐ)利樞紐工∞(gōng)程和(hé)二灘水(shuǐ)電(diàn)站(zhàn)項目達到(dào)了(le)九十年(nián)代§末國(guó)際先進水(shuǐ)平。以及寶鋼，上(shàng)海(hǎi)希科(kē)公司、渤海(hǎi)船(chuán)廠(chǎn g)等一(yī)系列橋機(jī)控制(zhì)系統也(yě)已成功地(dì)運行(xíng)。

　　控制(zhì)系統技(jì)術(shù)特點
　　控制(zhì)系統采用(yòng)交流調速（變頻(pín)或調壓調速）
　　PLC控制(zhì)電(diàn)機(jī)的(de)轉速，并檢測每個(gè)同步運行(xíng)機(jī)構位置，控制(zhì)兩個(gè)機(jī)構的(de)同步運行(xíng)，兩個(αgè)橋機(jī)的(de)數(shù)據檢測單獨進行(xíng)，通(tōng)過PLC現(xiàn)場(chǎng)總線交換檢測到(dào)的(de)數(shù)據。
　　在成本增加有(yǒu)限的(de)條件(jiàn)下(xià)同步精度可(kě)達到(dào)1cm以內(nèi)。
　　兩台橋機(jī)電(diàn)氣連接少(shǎo)，并車(chē)操作(zuò)簡單。
　　每台橋機(jī)的(de)故障保護采用(yòng)标準的(de)4級故障檢測和(hé)3級保護停車(chē)過程，每台橋←機(jī)的(de)3級停車(chē)過程相(xiàng)互共享，故障互鎖，同步控制(zhì)安全可(kě)靠，達到(dào)和(hé)超過了(le)相(xiàng)關标準和(h&é)規範的(de)要(yào)求。
　　很(hěn)好(hǎo)的(de)人(rén)機(jī)界面，準确報(bào)告故障點，能(néng)幫助維護人∞(rén)員(yuán)排除故障。